罗马教皇方济各逝世，曾呼吁“不要惧怕中国崛起”
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原标题：深度|被外资品牌围歼的俄罗斯车市：汇率影响车市添加，我国品牌正在加快兴起
受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万~160万辆之间徜徉。在俄罗斯轿车商场，销量的动摇与经济和汇率密切相关。在必定程度上，车市的添加取决于汇率和经济的安稳性。
“在俄罗斯，经销商现在是有什么卖什么，许多经销商无车可卖。”某我国车企俄罗斯商场高层王朋在2021年12月份承受榜首财经记者采访时表明，俄罗斯没有相关组织计算芯片缺少的状况，但轿车供给的确较为严峻。以俄罗斯轿车品牌拉达销量为例，其月销量约为2.8万辆~3万辆，但2021年10月拉达的销量仅为6000多辆。拉达走的是国民品牌路途，经销商一般不会有乱加价的行为，但在当时供给严峻的特别状况下，一些经销商也开端加价出售。
受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万辆~160万辆之间徜徉。在俄罗斯轿车商场，销量的动摇与经济和汇率密切相关。在必定程度上，车市的添加取决于汇率和经济的安稳性。
在21世纪之前，俄罗斯轿车商场简直只出售本国品牌轿车。进入2000年，俄罗斯品牌的销量开端渐渐下滑，而进口品牌和在其境内拼装的国外品牌销量不断攀升，乃至超越了本国品牌。受金融危机影响，2009年俄罗斯轿车销量开端暴降，随后又康复添加且较为敏捷。不过，尔后俄罗斯本乡轿车品牌销量仍不断跌落，境内拼装的国外品牌销量开端快速添加且逾越进口品牌。
而俄罗斯本乡品牌的萎缩也给了我国品牌等外资品牌开展时机。最新数据显现，2021年前11月，俄罗斯乘用车销量达135万辆，同比添加5.3%。其间，俄罗斯品牌销量达31.8万辆，外资品牌销量达103.2万辆。
本乡品牌继续萎缩
2020年俄罗斯轿车商场受到了疫情的影响，自2020年4月份开端到6月份，俄罗斯轿车经销商封闭了店面，商场一度跌落近20%。2021年上半年，俄罗斯轿车商场出现井喷，但受芯片缺少影响，车市从三季度开端下滑。最新数据显现，2021年11月，俄罗斯乘用车销量达9.8万辆，同比下降23.8%。2021年前11月，俄罗斯乘用车销量达135万辆，同比添加5.3%。其间，俄罗斯品牌销量达31.8万辆，外资品牌销量达103.2万辆。
值得注意的是，从上述数据中看出，俄罗斯轿车商场以外资品牌为主。记者了解到，现在乘用车商场中仅有拉达为俄罗斯本乡品牌，此前的莫斯科人、伏尔加（gaz izh旗下）、吉斯牌轿车均已退出商场。而从商场比例来看，拉达在乘用车品牌中排名榜首。俄罗斯轿车商场调查发布的一份陈述显现，2021年前11月俄罗斯商场最热销的三款车型中有两款为拉达车型，另一款为韩国起亚旗下的rio。
俄罗斯轿车商场调查收拾的一份数据显现，2021年前11月，拉达品牌排名榜首，销量为28.7万辆，其次是起亚（18.0万辆）和现代（14.2万辆）。排在前十的品牌还顺次包含雷诺、丰田、斯柯达、群众、日产、宝马和奇瑞。也便是说，仅拉达、现代和起亚的销量就占有了乘用车商场的半壁河山。
王朋以为，拉达品牌可以占有较高商场比例与国家补助方针有关，俄罗斯每年有个人购车补助、借款补助等，这类补助是有倾向性的，首要倾向于拉达。作废处置税补助对本乡品牌也是一项有利的方针。关于外资品牌来说，作废处置税是除了关税外的第二大门槛，从我国进口到俄罗斯的我国轿车品牌彻底享用不到作废处置税补助，可是拉达是本乡化出产。“假如没有这些补助支撑，拉达也会死掉。”王朋说。
“近年来，俄罗斯本乡品牌正在失掉商场比例，这首要是管理决策的问题，他们不愿意在产品和营销范畴进行出资。就拉达品牌而言，雷诺-日产的全球战略会集在渠道、发动机、变速器等方面的标准化，但它们对在俄罗斯进行本地研制和出资并不感兴趣。”俄罗斯轿车行业资深剖析师Sergey Burgazliev对榜首财经记者表明。
现在，现代和起亚两个品牌的市占率之和现已超越了拉达。王朋剖析，现代集团可以在俄罗斯商场站稳脚跟与其本身战略有关。现代轿车集团将俄罗斯商场作为全球重要的商场之一，进行了较大力度的投入和支撑，产品推出的速度较快一起产品较为丰厚。
此外，相较于韩系车企，欧美车企在俄罗斯商场的体现相对欠佳。记者在采访中了解到，美国车企体现欠好很大程度上是受政治要素影响，雪佛兰现已退出了俄罗斯商场，福特仅保留了商用车事务。不过，欧洲品牌受影响不大，奔驰、宝马、群众等在俄罗斯树立了工厂。关于一些德系和日系品牌占比较低，业界以为这与车企的战略有关。在俄罗斯汇率不安稳、轿车产品定价难的状况下，一些车企未将俄罗斯作为全球商场的战略中心。
Sergey Burgazliev以为，一些欧美车企对俄罗斯商场很冷酷，一起高层管理人员不专业，对商场需求进行了过错的判别。“Stellantis集团的远景十分糟糕，现在只需一位聪明的女士在俄罗斯办公室作业，简直一切的事务都压在她的身上。假如出于某种原因脱离公司，Stellantis集团或许就会溃败。”
“工业基础薄弱是俄罗斯本乡品牌没有开展起来的首要原因，俄罗斯对本国的轿车工业没有给予充沛的支撑，错过了轿车工业开展的黄金期，轿车零部件配套系统也没有开展起来。俄罗斯轿车零部件内饰、电子元器件等多数是我国产的。尽管本乡品牌有必定的技能，以拉达为例，其发动机、变速器都是俄罗斯国产的，但其他许多零部件配套依靠其他国家。因为俄罗斯轿车产业链配套供给问题，轿车工业的开展也在不断让步。”王朋对记者表明。
现在，俄罗斯正在推出本乡奢华品牌Aurus，旗下全新车型——Komendant将于2022年年末正式投产。2018年，这一品牌推出的Aurus Kortezh成为了俄罗斯总统的行政座驾，由普京总统的亲身代言。普京以为，Aurus轿车的量产将加强俄罗斯轿车在世界商场上的存在，并将有时机添加高技能产品的出口。“有点像国内的红旗，现在还处于品牌宣扬的阶段，Aurus从2022年开端承受大批量私家购车的订单，实际上业界把它看作为官车。”一位在俄罗斯的轿车行业人士对记者表明。
汇率影响车市添加
此前，受乌克兰等政治要素影响，以美国为首的西方国家对俄罗斯进行了继续的经济制裁，这使俄罗斯轿车销量大幅下滑。榜首财经记者取得的一份数据显现，自2014年以来，俄罗斯轿车商场开端出现动摇式下滑。2014年时乘用车销量达227.6万辆，2015年出现了断崖式的下滑销量达128.4万辆，2017年、2018（160.7万辆）年有所回暖，随后2019年略有下滑，2020年受疫情影响进一步下滑至143.4万辆。
俄罗斯轿车行业资深剖析师Sergey Burgazliev告知榜首财经记者，俄罗斯乘用车均匀年销量在130万辆~160万辆之间。 其间，政府收购车辆为20万辆~25万辆左右。 这意味着，假如政府中止收购支撑，每年将丢失15%~20%的销量。
“只需没有大的地缘政治争端，卢布安稳，俄罗斯车市会出现安稳的增幅，估计年添加率到达7%左右，但不会出现井喷式添加。”王朋以为，近十年来，俄罗斯轿车商场没有出现显着的改动，一方面，多年来政府没有对轿车产业进行较大力度的支撑，俄罗斯轿车产业全体上没有核心技能，一起没有老练的轿车供给链。另一方面，政府没有下定决心再打造一个国产品牌。
不同于我国商场，俄罗斯人口数量较少，一起路途基础设施建造尚不完善，这也是俄罗斯轿车商场多年来未出现大幅添加的原因之一。揭露材料显现，俄罗斯共有1.4亿人，轿车保有量约为5398万辆，每千人轿车拥有量约为386辆。而我国每千人轿车拥有量现在仍缺乏200辆，此外，俄罗斯没有过轿车强制作废方针。
不过，比较于欧美等老练商场，俄罗斯商场被以为具有必定的开展潜力。Sergey Burgazliev供给给记者的一份数据显现，从2022年开端，俄罗斯轿车商场将出现稳步添加的态势，估计2026年俄罗斯乘用车商场销量达170万辆左右。
“关于俄罗斯人来说，轿车的价格较高，因而购买轿车的吸引力不强。多年来，俄罗斯轿车商场没有发生太大的改动，同享轿车这类新式事物仅存在于莫斯科、圣彼得堡等少量大城市。”Sergey Burgazliev对记者表明。
记者了解到，俄罗斯乘用车商场干流车型的价格在10万元左右。在俄罗斯商场，借款购车的占比很高，这首要是俄罗斯全体购买力较低。俄罗斯的贫富差距较大，居民收入结构为两头大中心小。也因而，在俄罗斯商场，奢华品牌的车不愁卖。跟着汇率的动摇，奥迪、奔驰、宝马和保时捷等品牌的轿车产品每年都在提价，但出售仍然未受到影响。也便是说，除了2021年芯片供给问题，奢华品牌的销量是不受商场动摇影响的。购买奢华车的人群关于价格敏感度不高，一起因为汇率动摇较大，俄罗斯人购买轿车存在出资心思。“假如本年不买假如下一年又提价了，还不如本年借款买，这样过两年就算卖掉也比较适宜。”王朋表明。
我国品牌开展敏捷
早在2004年前后，力帆、奇瑞、长城、吉祥等我国轿车品牌就开端经过整车出口的方法进入俄罗斯商场。不过，我国轿车品牌在俄罗斯商场的占有率并不高，因为政治经济等归纳要素，一些车企乃至有过退出俄罗斯商场的方案。直到最近几年，一些我国车企才开端发力俄罗斯商场。
记者了解到，车企在海外商场出售包含cbu和cdk两种方法，而曩昔多年，外资品牌采取了cbu的方法出口到俄罗斯商场，这种整车出口的方法出产本钱较低，只需要对方针商场做适应性开发和认证就可以进行出售，但一起面对高额的关税，这形成一些品牌处在亏本的边际。
“这种状况就像是，我想吃这个鸡腿，可是吃不掉。”王朋对记者表明，关于我国车企来说最大的一个应战是汇率不安稳。汇率变了，轿车产品会跟着调价，但调价次数不能太多，顾客会张望，而每次价格调整也会对销量发生必定的影响。
因为近年汇率变动以及政府对进口车征收回收费， 轿车进口担负加剧， 包含日韩欧州等车企，他们开端以进口方法为主逐渐转变为在俄罗斯建厂为主。2019年，长城轿车斥巨资在俄罗斯树立的图拉工厂正式竣工，图拉工厂是我国轿车品牌在海外的首个包含冲压、焊接、涂装、总装四大出产工艺的整车制造厂，规划年产15万辆，本地化率到达65%。
“假如说俄罗斯商场近几年最大的改动是什么，便是顾客对我国品牌（奇瑞、吉祥、哈弗）的观点发生了根本性的改动，客户的情绪比5年前要活跃得多，这也是我国品牌可以取得成功的原因。”Sergey Burgazliev对记者表明。
俄罗斯欧洲企业协会的数据显现，本年前11月，我国轿车制造商在俄罗斯售出10.3万辆新车，同比添加1.1倍，创下我国轿车品牌在俄销量记载。2021年，我国品牌将在俄洛斯轿车商场占有创纪录的7.5%的比例，是2020年的两倍。据外媒报导，俄罗斯轿车网站Autospot.ru总经理德米特里安德烈耶夫表明，我国轿车在俄罗斯商场的销量将与日本轿车的销量相等，乃至或许超越它们并排在第四位。这看起来难以幻想，但考虑到赤字、通货膨胀率、俄罗斯人的收入水平和其它商场要素，这彻底有或许完成。
2021年前11月，奇瑞在俄罗斯的销量达3.7万辆，销量排名第十，哈弗则以3.1万辆的成果排在第12名，吉祥销量为2.2万辆，排名14。Sergey Burgazliev告知榜首财经记者，在俄罗斯商场的我国品牌，哈弗、吉祥和奇瑞是TOP-3。
“他们的战略一望而知，哈弗出资约5亿美元树立四大工艺工厂，进入本地出产。吉祥与白俄罗斯政府有合资企业，俄罗斯是他们的首要商场。 依据俄罗斯和白俄罗斯之间的协议，吉祥无需向白俄罗斯政府交纳任何税款和运用费，这也是吉祥坚持杰出价格的原因。 奇瑞是100%的进口商，他们正在寻觅本地出产的或许性，但他们没有像哈弗那样投入这么多钱。”Sergey Burgazliev对记者表明，哈弗有很好的产品和经销商的网络，它们在运营和战略营销上投入了很多资金，信任长城的未来是光亮的。 他以为，未来 2-3 TOP-3的我国公司将取得SUV和跨界车商场25%的比例。 我国品牌面对的仅有应战是，俄罗斯官员不期望让我国品牌成为俄罗斯商场的领导者。
“曩昔，在整个乘用车商场中，终端零价格超越9~10万元就欠好卖了。本年（2021年）的商场彻底了解不了，我国品牌轿车的单车均匀终端零价格到达了14万、15万元，这在曾经是彻底不行幻想的。”王朋对记者表明，关于我国品牌来说，在榜首阶段的竞赛中，拉达是最大的竞赛对手，曩昔我国品牌在俄罗斯商场走性价比路途，产品多为低端的乘用车。跟着近几年的布局，我国品牌开端向上开展，哈弗、吉祥和奇瑞等开端盯上了韩系车。
从俄罗斯商场结构来看，拉达和现代、起亚占有了很大一部分商场比例，其次是以日德为主的其他品牌，市占率不高较为涣散。本年以来，我国品牌开展强势，成为一股新的实力。王朋剖析，我国品牌本年开展敏捷的原因在于，一是其他品牌轿车供给有问题，一起提价起伏较高；二是部分我国品牌在本乡出产，本乡化推动了开展。
记者了解到，俄罗斯的轿车出售形式与我国商场相似，选用4s店的出售形式，一起有规划较大的轿车经销商集团。一般状况下，一家4s店仅能署理一个品牌，但我国品牌的4s店现在仍选用了混合展厅的方法。也便是说，一个4s店一起出售几个我国品牌。
“我国品牌在不断向上，但现在仍解决不了混合展厅的问题。举例来说，2020年时曾硬性要求经销商建单店来卖哈弗品牌，但终究只需莫斯科区域到达了这样的要求，其他区域无法完成。这首要是因为单店功率较低，经销商建单店来卖我国品牌无法分摊本钱，这样就会形成亏本。”王朋说。
电动车有时机吗？
2021年8月，俄罗斯政府同意了一项电动车开展战略，方案到2030年末，其电动轿车产值到达全体轿车产值的10%。该战略分为两个阶段施行：2021年至2024年和2025年至2030年。在榜首阶段，电动车产值到达每年至少2.5万辆的水平，并将树立9000多个充电站。一起，为鼓舞顾客购买、运用电动轿车，政府将为其供给鼓舞办法，包含优惠的借款和租借条款。此外，从2022年开端，电动轿车将在俄罗斯收费公路上免费行进。
在王朋看来，政府对电动车的鼓舞方针处于初级阶段，没有出台大规划的补助方针。从方针方向来看，先投钱鼓舞基础设施建造，二是外资企业在俄罗斯本乡出产电动车或许会给予必定的优惠方针，三是或许会在终端上给予必定的优惠方针，比方电动车免交车船税、免费泊车等。
“拉达出产过一辆电动车可是后来不了了之，江淮推出了一款电动车，可是卖得也欠好。”王朋对记者表明，一方面俄罗斯在充电基础设施上不完善，另一方面俄罗斯气候冰冷，电池阑珊严峻。此外，俄罗斯轿车相对廉价，电动车竞赛力不强。
数据显现，2021年前11月，俄罗斯新能源乘用车销量仅为1721辆，同比添加269.3%。在11月新能源车销量前三的车型顺次为保时捷旗下的TAYCAN、特斯拉旗下的Model 3和奥迪旗下的E-TRON。
“在电动车方面，现在还没有任何实质性的行动，政府期望电动轿车的开展为俄罗斯竖起一面旗号。但我以为未来2~3年，俄罗斯电动轿车商场不会有太大的添加。现在政府仅仅提出了一个主意，任何想要在电动车范畴抢先的车企可以与政府进行评论。2022年，电动轿车的关税从0%提高到15%，这是为了影响OEM将电动轿车出产带到俄罗斯商场。关于大多数俄罗斯客户来说，电动轿车适当贵重。以长城轿车为例，假如它们可以供给一些2.5万美元~4万美元左右的车型，这或许是一个比较适用于俄罗斯商场的价格。 我个人期望极星、小鹏轿车、抱负以及长安轿车可以把电动车带到俄罗斯商场。”Sergey Burgazliev对记者表明。
（应受访目标要求，文中王朋为化名）
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来历：榜首财经 原标题：深度|被外资品牌围歼的俄罗斯车市：汇率影响车市添加，我国品牌正在加快兴起 受政治、经济等多重要素影响，俄罗斯商场近年来销量并不安稳，近几年销量在130万~160万辆之间徜徉...
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01
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短短数日，苹果股价坐了一次过山车。风暴始于美国当地时刻4月2日，那天美国总统特朗普在白宫签署两项关于所谓“对等关税”的行政令，宣告美国将于4月5日对交易同伴加征10%的“最低基准关税”，将于4月9日对与美国交易逆差最大的国家和区域征收不同的、更高的“对等关税”。
音讯一出，当天苹果股价跌落超9%，创下自2020年9月以来最大单日跌幅，市值一夜蒸腾超3000亿美元。在2号到8号的四个交易日，跟着我国的反制办法出炉，商场加快震动，苹果股价累计跌幅超18%，市值蒸腾超6000亿美元。
与美国其他科技巨子比较，从研制到制作再到出售，苹果更依靠全球供应链和全球商场，也就受新关税方针的影响要显着高得多。
一个奇妙的迹象是，就在4月3日，依据苹果公司向美国证券交易委员会（SEC）提交的文件，公司CEO蒂姆・库克周三减持108，136股苹果股票，套现约2418万美元，折合人民币约1.76亿元。这是库克一年之内第三次减持苹果股票，累计套现超1.1亿美元，折合人民币达8亿元。到本年4月，库克仍持有328万股苹果股票，市值约5.5亿美元。
库克并非仅有减持的苹果高管。2024年以来，首席运营官杰夫・威廉姆斯、零售高档副总裁迪尔德丽・奥布莱恩等均兜售股票，累计套现超5000万美元。
作为苹果的当家人，在这个时刻点挑选卖出股票，说他知道什么内情，指控就过于严峻，但说他看到危险，那一点也不为过。
这个危险不来自苹果产品，甚至不来自苹果公司本身，而是年代危险。苹果这家从前获益于全球化的公司，现在被逆全球化危险正面冲击。这个冲击显着是“供应链大师”库克不可能完全躲避掉的。
2011年，库克顶替已故苹果联合创始人史蒂夫·乔布斯，在外界一片不看好的情况下，他以杰出的领导才干和商场拓荒才干，带领苹果走向了新的高度，赢利、市值连立异高，完美完成了乔布斯的“托孤”。
14年下来，不管从个人志愿仍是从公司视点，也的确到了交接班的时分。尤其是在新年代，不确定加大，库克的确没必要赌上已有的荣誉再坚持下去。
据报导，从上一年起，苹果公司就已开端准备库克的继任方案，现在硬件工程担任人约翰・特纳斯和首席运营官杰夫・威廉姆斯成为抢手人选。
一
iPhone的反面从前刻有英文“Designed by Apple in California Assembled in China”
其间“Assembled in China”便是库克作为“供应链大师”的创作，他建立了一套依据全球的供应链系统。一部iPhone 手机，A 系列芯片在我国台湾出产封装、摄像头模组来自日本索尼、电源办理芯片来自法意半导体、屏幕来自韩国三星、声学器材来自我国大陆供货商歌尔和立讯精细，等等，终究这些元件在富士康的工厂拼装。
苹果之所以能坚持40% 的超高毛利率，除了品牌效应，还在于它的全球化出产。这套全球化的供应链就像是“精细操控的脆弱性艺术”，有赖于库克的仔细培养，更有赖于各国遵照全球化趋势孕育的“土壤”。
直到，特朗普信任在美国也有才干制作iPhone。
不同于特性显着的创始人乔布斯，作为作业经理人的库克，要得心应手得多。在特朗普榜首任期时，他就遵照特朗普的意思，分散化出产，将iPad和AirPods的出产布置于越南，将iPhone的部分出产布置在印度。
从此，iPhone反面的英文就消失了。但苹果的产品仍然仍是全球化出产和出售。
但4月3日，跟着特朗普签署行政令，特朗普高举着交易维护主义大旗冲击了“果链”工厂地点国家，依照白宫发布的关税图表，柬埔寨和越南对等关税额度别离达到了惊人的49%和46%，泰国为36%，我国加征34%，印度则是26%。就连一贯被视作美国盟友的日本和韩国，关税也涨到了24%和25%。
这个关税水平就像个榔头，直接敲碎了库克精心耍弄的“精细操控的脆弱性艺术”。“果链”工厂零部件本钱的上涨终究影响的是苹果全系产品的本钱。有分析师估量，即便依照10%的税率来核算，苹果需求将iPhone、ipad和其他产品的价格进步约9%才干抵消影响。
在全球消费电子商场疲软的情况下，提价根本等于销量下滑。受此音讯冲击，苹果股价接连大跌，就再正常不过了。
虽然没有马斯克那般高调，但库克其实在政坛也是一个得心应手的人，他绕过了苹果公司的办理系统和政治游说圈子，直接与特朗普自己建立了1对1的交流联络，会以个人名义给特朗普基金捐献现金，到会白宫活动。特朗普曾十分满意地表明过：“库克一有事就打电话给我，很棒。”
这样的友谊协助苹果处理了许多费事。在特朗普的榜首个总统任期，库克就以“不能廉价了三星”为理由让白宫豁免了iPhone等产品的关税。
或许是早就预判了特朗普的大动作，本年2月，苹果宣告未来四年在美国出资5000 亿美元，包含招聘2万名新职工，在德克萨斯州休斯敦建造工厂，在密歇根州开设制作学院，出资支撑美国的先进制作和高技能作业。
这是全球单一公司的出资规模记载，出资内容也完美契合了特朗普宣扬的“美国制作”要求，堪称是投其所好。能够说，苹果前期现已给足了白宫体面。
但终究，库克与特朗普的“友谊”，并没有能让苹果躲开这次风暴。
二
对美股“七姐妹”来说，2025年的榜首个季度过得并不好。
开年伊始，Deepseek的爆火让美国科技公司的含金量和幻想空间大打折扣，资本商场也敏捷给出反应。一季度，特斯拉累计暴降35.83%，英伟达市值缩水19.29%，谷歌降了18.22%，等等。相较而言，跌了11.20%的苹果都算是优等生了。
面对外界对苹果增加潜力的忧虑，库克体现得较为淡定，他称：“我以为未来还有许多东西，iPhone的立异远未完毕。智能手机仍有许多立异空间，我对咱们的产品线感到无比达观。”
依据财报，2025财年榜首季度苹果营收1243亿美元，同比增加4%；净赢利363亿美元，同比增加7%，公司毛利率为46.9%。分区域来看，苹果在美洲、欧洲、日本和亚太区营收均坚持了增加态势，只要大中华区营收下滑11.1%。
显着，苹果期望外界将更多的注意力放在成绩的安稳性上。至于“拖后腿”的我国商场，苹果也不诉苦。
库克着重，大中华区的实践成绩体现要比财报出现的数据要好，现有数据受到了途径库存调整的影响。别的，苹果AI还没有进入我国商场，假如有了AI加持，相关产品对用户的吸引力会得到提高。
3月，如外界意料的一般，库克来我国参与高层展开论坛并与商务部长会晤，许诺苹果将继续为中美经贸联络安稳健康展开发挥积极作用。
外媒最为重视的是库克在杭州的行程，杭州是DeepSeek总部地点地，外媒十分等待库克的来访能让奥秘的梁文锋出面。此前，蔡崇信揭露表明很侥幸苹果在与多家我国公司攀谈后挑选和阿里成为AI本地化协作同伴。知情人士称，因为DeepSeek团队缺少支撑大客户所需的人力和经历，苹果终究抛弃了大热的新式公司。
从官方行程来看，库克没有如外媒所愿，而是挑选去浙江大学与“新一代开发者”碰头交流，高调捐献3000万元。需求着重的是，外媒敏锐地捕捉到浙江大学是梁文锋母校这一要害点。
作为深谙公关之道的老练经理人，库克清楚自己的一言一行代表着苹果的形象。
库克此次“我国行”主打是亲民道路，一再收支人潮涌动的商业区和文明景点，在交际途径简直被路人实时直播，还出现了破百万点赞的网络热梗视频。从我国网友的谈论来看，苹果拥抱顾客的形象公关十分见效，谈论区简直只要呼吁苹果降价的戏弄，没什么极点的对立声响。
与此同时，苹果COO杰夫·威廉姆斯则造访了歌尔股份、立讯精细、杰士德等“果链”企业，盛赞我国智造的实力。“苹果的200 家首要供货商中有超越80% 在我国出产，国内供货商共同的一点在于他们‘能做、可做’。每一次我来到我国跟供货商碰头后我会感到决心满满，对远景充满期望。”
借着TO G交流的时机，又分头举动照料了To C和To B的体面和里子，不得不说在拥抱我国这一方面，苹果远远超越其它美国企业。
与乔布斯长时刻对我国商场的冷酷不同，库克为我国商场做足了功夫，“果链”不光培养了我国手机甚至消费电子供应链，库克的一再来访以及和博主们互动，更是收成了很多顾客的好感度。
能够说，在年代的风暴中，为了稳住供应链和我国商场，库克和其领导的高管团队做了很大极力，
仅仅，不知道跟着风暴的继续，假使库克离任后，这段“蜜月期”还能否继续。
三
就在特朗普建议关税战的前夜，苹果还遭受一个小费事。
3月31日法国竞赛办理局宣告对苹果处以1.5亿欧元罚款，原因是该公司乱用其在设备定向广告中的主导地位。
法国竞赛办理局在新闻稿中指出，苹果公司于2021年4月发布“应用程序盯梢透明度”机制，声称以维护个人数据为方针，但其施行方法“既无必要，也不适当”。该机制有偏袒苹果本身服务之嫌，对小型应用程序发行商来说尤为有害。
法国竞赛办理局表明，此次处分针对的是2021年4月至2023年7月之间苹果的违规行为。除罚金外，该局还要求苹果公司接连七天在其网站上发布该处分决议的摘要。
iPhone以及苹果数字内容分发途径在欧洲商场的一家独大，早现已引起欧洲监管当局的不满，接连建议过调查和处分。
其实不止苹果，美股“七姐妹”都是欧洲反垄断、反不正当竞赛诉讼和处分的“常客”。这种诉讼和处分，跟着跨大西洋两岸在交易问题上的冲突也在晋级，很可能只多不少。
在海外商场的受挫，还并不是苹果面对的最大问题，在AI范畴的短板才是苹果最急切要处理的难题。Siri从前是iOS生态的招牌，跟着AI遍及，Siri运用体会感显着落后于竞赛对手。
在苹果智能功用上线前，闻名科技记者古尔曼就表达了顾客可能会绝望的忧虑，泄漏苹果内部研讨显现ChatGPT比Siri准确率高出25%，且ChatGPT能够答复比Siri多30%。
虽然苹果与OpenAI展开了协作，但更多是外表的整合，ChatGPT仅仅Siri无法答复问题时的备用挑选，没有真实带动苹果AI提高。交际媒体上充满着苹果智能生成的初级过错。
3月，有律师事务地点北美商场提起了针对苹果AI虚伪宣扬的团体诉讼，直指苹果夸张了人工智能的才干，“导致顾客信任他们购买的设备具有实践上不存在或被严峻误述的功用”。
控方以为，苹果此前宣扬AI将极大改进iPhone 16系列的体会，但是近期苹果又表明一些功用要到2026年才干正式推出，因为“研制愈加特性化的Siri帮手所需的时刻善于公司本来预期”，这使得为了体会苹果AI而购买新设备的顾客权益受到了严峻损失。
内部人士泄漏，苹果AI在实践运用中的遍及率“极低”。
美媒报导称，库克对AI担任人John Giannandrea的履行才干失去了决心，他调整了AI部分的高管，调来了Vision Pro创造者Mike Rockwell担任Siri虚拟帮手作业，后续Rockwell将向软件主管Craig Federighi报告。
当地时刻3月31日，跟着iOS18.4 更新，苹果AI正式推行至欧盟商场的iPhone、iPad用户设备，头显设备Vision Pro，支撑包含简体中文在内的多种语言。此次更新还带来了多项新功用，包含杰出显现重要告诉，答应用户只需输入一句文字描述便可在Mac端生成回想影片。
更新后，苹果和“果链”企业的股价曾应声上涨。花旗银行分析师以为，虽然近期苹果股价遭受兜售，但跟着苹果智能进一步遍及，出资苹果的危险报答已颇具吸引力。
因为苹果长时刻以来有着“后发先至”的杰出口碑，大多数果粉和业内人士仍抱有耐性，乐意给试错的空间。不满更多来自于苹果竟然也会为了追逐而追逐，匆忙将不老练的产品推向商场，损害了作为职业标杆的招牌形象。
苹果在AI范畴采纳“途径+自研”混合策略。此前，苹果以构建隐私壁垒的理由，坚持 AI 服务完全运行在自研Apple Silicon 服务器上，这也导致了苹果AI发展相对缓慢。
近期，有音讯称苹果在构建混合架构，方案向英伟达收买总价10亿美元的GPU芯片。对此，天风世界分析师郭明錤以为，相较于Meta在年内收买130万颗GPU的方案，苹果现阶段的芯片储藏还不足以支撑任何有意义的AI营运。
为了赶上职业领先者，苹果也在揣摩发挥“钞才干”。
据外媒报导，苹果正考虑收买由OpenAI前首席技能官Mira Murati创建的Thinking Machines Lab，该公司专心于多模态AI模型开发，有三十余名来自OpenAI、Meta和Google DeepMind的前职工。
假如达成协议，苹果有望对Siri进行更为完全的改造，拓荒更多的企业级AI服务。
这些企业级AI服务需求本地化支撑，需求当地监管当局的同意，摆在苹果面前的合规性要求，并不少。
苹果从前创造出移动互联网盛世，现在它既要习惯AI年代的改变，也要面比照十几年前更为杂乱的地缘局势。在商言商，库克极力维系着他的“精细操控的脆弱性艺术”，也在维系着与各方的友谊。
能够说，库克不仅是“供应链大师”，也是“端平大师”，假使哪天他离任了，应该所有人都给予他极高的点评。
那也将是一个年代谢幕的背影。
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